ПРАВДА о сгоревшем самолете, которую скрывают СМИ!

Что скрыли СМИ о сгоревшем самолете и о чем молчат все телеканалы?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Группа в ВК - https://vk.com/clubsovetskij
Группа в ОК - https://ok.ru/sovetskij
Подпишитесь на канал - https://www.youtube.com/channel/UCkUK1bWH4jlHrUTke9aX5Tg?sub_confirmation=1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Поддержать создание роликов

4276450017181948 КАРТА СБЕРБАНК
410012584333034 ЯНДЕКС ДЕНЬГИ
R464327711283 ВЕБМАНИ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://www.youtube.com/watch?v=rrnOTBb5OD8&feature=youtu.be&t=4553 Юрий Сытник
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100#Основные_поставщики_ГСС Тех. характеристики Sukhoi Superjet 100
http://superjet.wikidot.com/wiki:negativnoe-mnenie-o-ssj-100-uvazaemyh-ludej/p/5#toc5 Мнение компетентных людей о SS100
http://rusnod.ru/novosti/v-rossii/informatsionnaya-baza-nod/2017/05/31/informatsionnaya-baza-nod_33158.html#sovetniki Как найти иностранных советников в России
https://www.youtube.com/watch?v=_10pgkyvjq0&feature=youtu.be&t=1208 Магомед Толбоев
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вечером 5 мая в Шереметьево во время экстренной посадки загорелся следовавший рейсом Москва — Мурманск самолет российского производства сухой суперджет 100 SSJ-100.

Из 78 человек на борту выжили 37. 41 человек погибло
Из экипажа погиб 22-х летний бортпроводник Максим Моисеев, пытавшийся вывести оставшихся в хвостовой части людей , он до последнего оставался в горящем самолёте.

Самолет загорелся при экстренной посадки, он трижды ударился о взлетно-посадочную полосу и сломал заднюю стойку шасси, что и привело к возгоранию. Экстренная посадка была из-за удара самолета молнией

СМИ, как обычно, растягивают трагедию подольше, извлекая прибыль из трафика, нагнетают эмоции рассказами о пассажирах, мешавших другим выйти пытаясь вытянуть из горящего самолёта свои чемоданы, при этом СМИ замалчивают действительно важные подробности, системные проблемы, приведшие к трагедии и появлению такого неудачного самолёта, как SSJ-100. Мы же, вооружившись знаниями о системе управления нашим государством, пороемся в деталях, которые СМИ раскручивать не будут.

СМИ выносят на обозрение слова Юрия Сытника про "купили себе смерть" и рекомендации не летать на супердежетах.
Но вот окончание фразы и другую подобную информацию СМИ поднимать не будут.
Главное, что сказал про самолёт SSJ-100 в эфире радио "КП" Юрий Сытник, бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России, кавалер ордена «За личное мужество», кавалер медалей Нестерова и Маресьева, за 43 года налетавший более 22 тысяч часов, член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации:
"...эти ребята западные помогли сделать из этого самолёта откровенное говно".

Дело в том, что самолёт SSJ-100 совсем не такой уж отечественный, как его рекламировали, в проект привлекли специалистов Boeing, ну как думаете американцы будут выращивать достойного конкурента своему Boeing 717, смешно даже). Самолёт в основном состоит из иностранных комплектующих на 85-68% (цифры за разное время, якобы со временем иностранная доля уменьшалась). Из российского там только планер, что в самолёте самое простое, всю высокотехнологичную часть - авионику, двигатели, даже интерьер и двери поставляют американцы и французы. Самое главное в самолёте - двигатели, поставляет компания Powerjet, участие российской НПО "Сатурн" в которой ущербное, можно почитать на вики - Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric. PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта, как иностранный поставщик.



Зачем надо было создавать новый самолёт, когда были старые, проверенные временем, известные во всём мире Ту и Ил? Перед распадом союза каждый третий пассажирский самолет в мире был советский.

В современных реалиях такие самолёты проходят обкатку 10-ки лет. У России был подходящий самолёт такого же класса на замену старым Ту и Ан - Ту-334 с минимальной долей импортных запчастей (5%), уже готовый, сертифицированный . Но вместо финансирования производства отечественного самолёта, были влиты огромные деньги в изначально глупый проект "сурджепет" (несколько млрд. $, цифры в СМИ).

Что же касается путина который во всем виноват, он говорил о необходимости производства ту-334, первый раз в 2007-м, будучи президентом, второй, в 2008-м, –на посту премьер министра.
15 апреля 2005 года подписано постановление Правительства об организации серийного производства Ту-334 на КАПО имени С. П. Горбунова.

#советский